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“安凯-尊驾”实现国产客车设计重大突破

作者:缅甸小勐拉 | 日期:2019-01-13 | 评论:0 | 浏览:32

  四个月前,在上海举行的2007年度世界客车博览亚洲展览会上,安凯汽车股份有限公司携带的“安凯-尊驾380”首次亮相,展会上引起极大轰动。这款由中德技术人员共同参与设计的具有飞机外形、已经申请了12项专利技术(其中3项已经获得)的客车,安凯公司具有完全的自主知识产权。

  据悉,这款客车即将正式批量投入市场。有业内人士称,该车在外观、整体设计上作出了重大突破,安凯-尊驾380采用的飞机设计理念不仅突破了安凯原有车型的外形设计,也突破了目前国内豪华客车的设计理念。

  一直以来,安凯客车具有的德国赛特拉DNA的高性能品质已经在客户中深得人心。很多客运公司老总都表示,安凯客车外形识别度很高,其安全性和稳定性是吸引客户的两大重要特质。因此,此次安凯客车较之以往外形的大幅度变动自然引起了广泛关注。记者在采访安凯客车副总工程师洪洋和市场部部长戴庆生时了解到,安凯在该车外形上大幅度变动的原因只有一个:缘于对客户的尊重。

  《晋书-王鉴传》里曾提到过“尊驾”一词,其谓“愚谓尊驾亲幸江州”,表示对对方的尊称。安凯此次为其客车取名为尊驾也是出于对客户的尊敬,同时更有其深刻的含义。

  长久以来,安凯客车在品质上一直走在行业的前列,但是产品多年保持的“经典外形.”,却从某种程度上来说,不能充分满足客户求新求变的需求。因此,在上海客车展上安凯董事长王江安表示,安凯推出尊驾客车是希望改变外界长久以来对安凯客车产品外形设计更新少的误解,使更多人在将安凯客车同赛特拉高贵品质联系起来的同时,也与时尚联系在一起。

  据了解,尊驾是中德技术人员共同参与设计的,其德国设计师Vonklein曾在德国著名的客车公司外形设计部门任职,有着丰富的工作经验,而且有过飞机设计的经验。安凯-尊驾采用了空中客机的流线型外观,不仅外观豪华大气,而且整体设计更加科学。据洪工介绍,该车采用了许多到目前为止只在轿车上采用的设计元素,已经获批3项安凯技术专利,另外又正在申请9项专利。

  因此,此次尊驾前脸被设计成一个非常阔气大方的玻璃拱顶,一直延伸到车顶和侧围,几乎覆盖整车的前三分之一车体。整个车头给人的感觉就像是直升飞机的驾驶舱。其中所有的玻璃都特意没有设置边框,这也是空气动力学上的最佳设计,可以最大限度地减少整车行驶时的行车噪音。

  该车前大灯不再是一个单独的设计元素,亦不是前脸护面或前进风口的组成部件,而是和侧围玻璃表面组合成为一个自然、和谐的整体,构成了一个独特的前脸设计布局。该设计使前脸到侧围有一个空间的过渡,这在客车设计领域具有创造性意义。

  尊驾前部驾驶室玻璃和车身之间的分隔线作为整车最重要的线条,从前脸中部通过整个侧围到达车顶。这种设计通常是高级运动轿车才有的曲线造型,既赋予尊驾一种稳重、谨慎的高雅气质,又具动感个性。

  安凯-尊驾还配置了LED车门照明灯、方便乘客上下车的斜置行车方向指示灯,在晚上使得整车的外部轮廓更加清晰。其顶置空调的造型设计基于空气动力学的原理,在空调设备之间留有风道,将风流导到后围玻璃上空喷出,以减少后挡玻璃的污垢;后窗与侧围玻璃平滑过渡,跳跃的音符式散热孔、超大后围灯,构造出一种微微上扬的动感。

  在内饰方面,尊驾采用轿车化仪表台、RECARO航空司机座椅、自动控温淋浴式空调,多层有效的隔音、隔热材料使得车内的舒适性极高。特有的设计理念使乘坐者在充分享受到车辆人性化关怀的同时,充分感受到乘车出行的乐趣。

  全承载技术的全面引入和自主消化吸收,保证了安凯客车的产品优势。在底盘配置方面,该车依旧采用符合欧洲ECER66标准的全承载设计,装备DL08、ISME33530、ISME325或OM457LA大功率发动机、ZF变速箱或奔驰GO190变速箱、VOITH液力缓速器;前后桥及悬挂采用独立前桥+2气囊、扁担梁式后桥+4气囊;制动系统前盘后鼓带自动间隙调整臂、ABS、ASR。这款车的外形尺寸为12000×2500×3750-,最高车速可达125km/h,座位数可设计为24~55座,行李仓容积大于11立方米。另外,这款车还可以根据用户的需要及客运车辆的标准要求,加装远红外夜视仪、GPS定位装置、防盗装置、CAN总线等。

  安凯-尊驾的自主开发不仅实现了国产客车设计的重大突破,而且将使安凯客车继续保持“国内领先、国际一流”的技术制高点,制造世界上最好的客车。

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